Valle de Anoia, que paranoia

   Ayer por la tarde decidí dejar caer la tarde en una rutilla por detrás de mi casa. Carreteras por las que nunca he pasado e investigando carreteras de tercer nivel, enrevesadas y muy bien asfaltadas que discurrían por terreno de nadie. Con suerte llegaría a Monserrat para hacer una sesión de fotos con el flash externo, pues la tarde se había quedado preciosa. 

   Al parar a hacer la foto que abre el post de hoy, en un pueblo de complicado nombre, entendí que si llegaba a Monserrat para el atardecer iba a ser de pura casualidad. Los atardeceres de invierno son cuestión de unos pocos minutos y tampoco me obsesionaba la idea de llegar a ningún sitio. Me propuse disfrutar llegase a donde llegase, estaba empezando a hacer un frío curioso en mis manos y me aventuré por detrás de San Pedro de Riudebitlles, se lo curraron con el nombre ésta gente. 

De casco en casco

   Pues aquí estoy para comentar algo sobre mi nuevo casco, una grandísima duda entre un shoei y un scorpion. Algo práctico contra algo menos práctico pero con algo más de estilo si de llevar una trail se trata. 

   Valoro mucho el silencio que tenga, ya que tras horas de viaje, un casco ruidoso termina por volverte completamente loco. Hay quien viaja con tapones pero yo no soy partidario y menos llevando los intercomunicadores conectados, ya que te obliga a subir en exceso el volumen para poder escuchar la conversación. 

   Lo primero que busqué fue algo tipo trail que tambien funcione en carretera y el que más me llamó la atención fue el shoei hornet ds. Casco con visera, algo ruidoso según opiniones, bonito a rabiar pero incómodo para transportar, sensación de pesado y sin posibilidad de gafa solar integrada. Su precio, alrededor de 300 € no me echó para atrás hasta que me lo probé y vi que esa no sería mi primera opción. Además no llevaba pinlook y las entradas de aire, por su diseño, seguramente no envolvían demasiado bien de aire fresco en verano.

Ruta en compañía

   Éste fin de semana salimos dos amigos a dar una ruta por la zona. Elegimos una ruta de un depósito, 340 kilómetros para coger autovía, carreteras nacionales y comarcales; todas ellas llenas de curvas. Un fin de semana espléndido por la temperatura y la buena armonía en general.

Fotogénica despues de una limpieza

   Anoche fui a lavar la moto. De momento la dejo bien brillante con líquido multiusos y un paño de microfibra. Le dedico bastante tiempo, (al igual que mi kawasaki anterior), pero me gusta ser detallado y cuidadoso siempre que disponga de tiempo. 

   El lavado a presión lo desaconsejo totalmente para coches, motos, bicis, etcétera. La razón principal es que el agua a presión entra por cualquier agujero, recoveco o grieta y si hay basura en ese agujero, empujará la caca hacia adentro ya que el agua sale con mucha fuerza. Además que si no tienes máquina de lavado a presión y lo realizas en una gasolinera, debes de conocer que muchas utilizan una serie de filtros para "limpiar" el agua que cae por el sumidero y así recuperar el agua que sale por la manguera que, se supone, te está limpiando la moto. A esto hay que añadir que normalmente con el agua a presión todo oxida mucho más rápido y no estoy dispuesto a eso. Si alguna vez, por el motivo que sea, lavas a presión, intenta dirigir la máquina a las partes donde menos pueda perjudicar y a una distancia más que prudencial. 

   El lavado a manguera si lo utilizo, cuando hago limpieza a fondo y dedico más de una hora y media a dejar la moto como de fábrica. La forma de hacerlo es no dándole mucha presión al agua, (la regulo con el dedo) y así hacerlo como si de lluvia intensa se tratase. Claro que filtra, el agua siempre filtra, pero no es lo mismo con la intensidad de un compresor, que con el agua regulada a tu gusto y, por supuesto, agua limpia. Uso un jabón neutro y esponja suave, ayudado con un palo si es necesario para entre los radios, con cepillo o esponja, y posterior secado de todas las partes de la moto y engrase si fuese necesario.  

Un accesorio indispensable

   Buscaba una bolsa donde poder transportar el GPS Garmin que ya tengo hace unos años, un nuvi 1310, que no es el mejor pero soluciona bastante. También me interesaba poder poner el teléfono móvil y al final me di cuenta de que ambos tenían un tamaño similar y si encontraba una bolsa de cinco pulgadas, podría utilizar ambos. 

   Recurrí a ebay y encontré un vendedor que tenía una que no quedaba muy alto, (no quería que quedase muy levantado), y debía seleccionar el teléfono móvil para que la funda fuese del tamaño necesario. Me costó solamente 12 euros y llegó a casa en una semana procedente del Reino Unido. El paquete se compone de la funda, dos separadores para ajustar mejor el teléfono o el GPS en el interior, un tornillo para regular y la zona de ajuste al manillar con dos gomas para hacer más estrecho el diámetro donde agarra al manillar. Se ajusta con un tornillo que se aprieta con la mano.

   Particularmente con el tema de seguridad soy bastante cuidadoso y me alegré ver que posee una anilla metálica bajo la propia funda, que se puede quitar del soporte con sólo hacer fuerza hacia adelante y sacarla de un sonoro "click". Así que por ahí pasé una cuerda elástica de seguridad que ato al manillar con una anilla con muelle de las que tienen muchas mochilas. Así en caso accidental de que partiese el plástico o se me cayese por no colocarlo debidamente, no perderé el GPS o teléfono móvil.

Ruta Andorra

  

  El viernes por la tarde salimos rumbo a Andorra, la ruta elegida era la más corta, por zona de carretera nacional en su mayoría, hacer noche y bajar, seguramente por una ruta diferente. La excusa de la ruta eran las compras de equipación para mi pareja y, si cabía la posibilidad, un intercomunicador midland. 

  Salimos el viernes a las seis de la tarde, así que la noche a medio camino estaba asegurada... cosa que no me hace gracia pero había ganas de conducir y, sobretodo, había ganas de ruta. Por otro lado era la prueba de fuego para la pasajera, que no había probado, en una ruta larga, sus sensaciones arriba de la moto.

El Top Box ampliable; honda crosstourer

   Las tres maletas originales de la Honda Crosstourer han recibido muchísimas críticas por internet y no he leído ni una sola crítica buena de las mismas. Al principio pues te hacen dudar, pero lo mejor estaba claro que era probarlas por sí mismo. Voy a ser la excepción sobre las mismas. 

  Y la excepción comienza porque tienen una capacidad muy buena: 35 litros la derecha, -lado escape-, 39 litros la izquierda, -lado cardán- y un top box de 32 litros, ampliable con una cremallera que lo rodea hasta la zona de la bisagra, compuesto por un enganche con una minillave para dejar la cremallera cerrada sin posibilidad de abrirla y lona fuerte impermeable que no molesta cuando el top box está recogido. 

   Pues bien, solventan tremendamente, son súper rápidas para anclar a la moto, son fáciles de colocar, tienen un asa que ya quisieran las maletas de aluminio para transportarlas, unas gomas para apoyarlas en el suelo, unos enganches de seguridad cromados por si te la dejas abierta con llave que no se abra accidentalmente y decir, que dependiendo del melón que tengas, te cabrá un casco integral en todas ellas. Yo tengo una talla S - M de casco y me entran perfectamente; en el top box desplegado con la cremallera y en el lado escape en una posición determinada.